Movilidad en Bogotá como un problema

La congestión vehicular en Bogotá es cada día más insoportable, ¿quién de Uds. no ha vivido la desesperación de estar metido en un trancón, en una buseta, en bus, en un taxi o en su vehículo particular, sintiendo la angustia de saber que no llegará a tiempo?

El problema ya es a cualquier hora y en cualquier lugar de la ciudad, pues prácticamente todas las vías permanecen atestadas de vehículos. Ni hablar del problema los sábados cuando no hay restricción para los vehículos particulares. 
Desplazarnos de un lugar a otro en Bogotá es toda una odisea, pues un recorrido que por su distancia no debería demorar más de media hora termina convirtiéndose en una travesía de una o dos horas.

 Causas al problema de movilidad

Obviamente la causa principal es la gran saturación del parque automotor, tanto particular como público, que se explica principalmente por el incremento de la población, el crecimiento económico y la expansión geográfica de la ciudad. Pero tratemos de hacer una enumeración simple de algunas de las causas del problema, que se nos ocurren:

1. Permanente crecimiento de la cantidad de vehículos que ruedan en la ciudad. 
2. Atraso en la infraestructura vial. Casi que podemos afirmar con certeza que en los últimos 20 años, con excepción de la denominada Avenida Ciudad de Cali, los burgomaestres no han construido nuevas vías. Por el contrario se han angostado vías como la carrera 15 y algunas arterias principales como la Avenida Caracas para el Transmilenio.
3. Pésimo estado de la malla vial. La sobretasa a la gasolina, creada para reparar la malla vial se desvió para el Transmilenio.
4. Inoperancia de la Secretaría de Tránsito hoy de movilidad y el IDU, entidades que deberían estar elaborando estudios permanentes para descongestión vial mediante la construcción de puentes o de  pasos a desnivel en puntos críticos que generan trancones, como por ejemplo calle 100 por carrera 15, autopista norte  por calle 85, etc.    Mientras los países occidentales tienen grupos de ingenieros y planificadores cuyo oficio es hacer estudios permanentes sobre el tratamiento de los problemas de transporte urbano y las soluciones, nuestros alcaldes no destinan presupuesto para la planeación y estudios de movilidad; es más fácil un viaje rápido, mirar lo de moda y tomar prestadas de otras partes ideas como lo hizo Peñaloza con el Transmilenio que importó del Brasil, para salir al paso, sin que las soluciones sean el producto de estudios y planeación que se ajusten al problema de nuestra ciudad.  
5. Inoperancia de la policía de tránsito, que se ha dedicado a cazar infractores en las horas de pico y placa, haciéndose invisibles durante el resto del día.
6. Semáforos mal programados, que funcionan con software desactualizado. Además nuestras vías tienen demasiados semáforos y cruces, por ejemplo cra 7ª, cra 13, avda caracas etc.
7. Sobreoferta de taxis, buses, y busetas originada en actos de corrupción de las entidades del control de licencias, cupos y   chatarrización. Paradójicamente falta un sistema decente de transporte púbico.
8. La disminución del precio de vehículos por la revaluación del peso y el aumento del acceso al crédito han hecho que la gente tenga más posibilidad de adquirir automóvil particular.
9. El mismo Pico y placa, pues su implantación motivó a quienes tienen ingresos suficientes a adquirir uno o más vehículos para poder circular toda la semana.
10. Falta de planeación y demoras en las obras públicas y reparcheo de vías. En varios países los arreglos se hacen en horas nocturnas. Acá cualquier día  a una hora pico cierran un carril central sin previo aviso ( ¿no es lo que ocurre en la autopista con las losas?)
11. Probablemente debido a que los medios han vendido la imagen de que el automóvil es símbolo de estatus en el mundo en desarrollo, todos deseamos tener un automóvil y usarlo, no importa que tengamos que gastar el ingreso de dos años en un auto cuya duración se estima en 10 años. Las exposiciones con los autos de moda son frecuentes así como las promociones y campañas publicitarias que atrapan a los consumidores como moscas. El auto hoy es un indicativo de ascenso social.
12. La tendencia personalista de movernos individualmente sobre cuatro ruedas, es decir una persona por vehículo. Esto  afecta a la población que no tiene vehículo y genera costos al estado en  materia de congestión, contaminación ambiental, acústica, visual y estrés, que finalmente pagamos todos en impuestos e importación de combustible.

 Soluciones al problema de movilidad en la capital

La movilidad se ha convertido en tema de debates académicos, propuestas de campañas políticas, de coloquios entre pasajeros de rutas de buses y de empleados que nunca logran llegar a tiempo a su trabajo.

Conversaciones que en un punto se embotellan, como las calles capitalinas, porque al parecer no se llega a ninguna solución diferente a que se extienda el horario del Pico y Placa —que ocasionó el efecto contrario, porque la gente compró otro carro para no sufrir por la restricción—, que se construya un metro o se hagan nuevas troncales para Transmilenio.